Sepedamotor Discontinued

bengkelsepedamotor kursus mekanik onlineNaik sepedamotor buatan tahun 1985, merek Honda, model Win. Model ini hadir sejak tahun 1984 sampai 2004, bertahan tanpa perubahan besar, tahun awal maupun yang terakhir keluar mirip. Februari 2015 saya mampir ke toko biasa tempat beli sukucadang, toko besar dan megah, masih dalam renovasi besar, ruang pamer sudah buka & mewah, tempat penjualan sukucadang masih sementara dibelakang, renovasi jalan, pelayanan ke konsumen juga jalan. Langsung masuk antrian, tiba giliran, “Mau beli sparepart apa ?” “Honda Win, kabel kopling & kabel rem depan” “Oh WIN sudah discontinue (tanpa berusaha memeriksa stok dengan komputer dihadapannya), ada yang lain ?” “Coolant 1 botol, berapa harganya ?” “17.500, ada lainnya ?” “Ya, mau satu, tidak ada lagi, terimakasih Mas” Selesai, antri tunggu dipanggil untuk bayar & ambil barangnya, jadi beli coolant deh. Info buat teman-teman yang model sepedamotornya sudah tidak diproduksi lagi, dukungan sukucadang masih disediakan, maksimal 7 tahun sejak terakhir model tersebut berhenti diproduksi. Kalau Honda Win, tahun 2015 adalah sudah tahun ke 11 sejak terakhir model ini diproduksi, jadi jika anda perlu sukucadang untuk model Win sekarang sebaiknya langsung mencari di toko-toko yang lebih kecil mungkin masih ada stok, ikut forum model yang sama KHWI, atau periksa di lapak online, kadang harga lebih mahal dari HET, namun itu resiko & seni merawat sepedamotor yang sudah tidak diproduksi lagi.
bengkelsepedamotor_coolant
Beli coolant buat cek ulang, maklum mau coba rawat sendiri seperti sepedamotor lainnya yang ada di bengkelsepedamotor.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

KMO: Setel katup DOHC

triumph bonneville valve clearance

Kenapa KMO ?

Tingkat: MAHIR

Setelah sepedamotor menempuh jarak tertentu (lihat service interval masing-masing model), ada saatnya perlu periksa celah antara camshaft dengan valve (setel klep).
Celah ini diperlukan agar mesin dapat bekerja sempurna, pemeriksaan dan penyetelan dilakukan saat mesin dingin, spesifikasi celah yang diberikan oleh pabrikan adalah saat batang katup, valve stem belum memuai (bertambah panjang) karena panas, Continue reading

Ride the Perfection Honda Vario

bengkelsepedamotor vario espAwal tahun baru 2015, walau mungkin ada beberapa hambatan seperti kenaikan BBM, tetap semangat, hidup ini indah, tetap ada berkah dan berkat, tetap bergaya tanpa BBM subsidi.
Sepedamotor yang bengkelsepedamotor coba kali ini adalah Honda Vario 125 eSPHonda Vario 150 eSP, pengendaraan dilakukan di jalan umum sekitar TMII dan juga didalam lingkungan TMII, secara umum yang bengkelsepedamotor dapatkan adalah tenaga mesin responsif, lebih cepat untuk akselerasi, cepat sampai tujuan karena jika ada jalan lowong langsung akselerasi, top speed tidak dicoba, bukan tempatnya. Posisi duduk nyaman untuk postur saya 164cm/60kg tempat duduk berundak dan lebar, sendiri maupun berdua OK, posisi setang ujung menurun, ini juga saya rasakan sewaktu mencoba Beat POP 110 eSP, ergonomis pergelangan tangan tidak cepat pegel, pengendalian lebih mudah.
Pelek tubeless depan lebar 1.85″ belakang 2.15″, dari pabrik AHM sudah langsung dipasang ban tubeless, alias tanpa ban dalam, lebih aman kalau tiba-tiba ada paku nancap.

Hitung-hitung mesin eSP, kalau biasanya sepedamotor atau mobil yang dibandingkan adalah PWR-Power to Weight ratio, makin besar power dibanding berat maka sepedamotor akan makin cepat berakselerasi, makin tinggi juga top speed.
     Honda Vario 125 eSP8,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
     Honda Vario 150 eSP9,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
Sudah pasti Honda Vario 150 eSP akan berakselerasi lebih cepat, top speed lebih tinggi, dan konsumsi bahan bakar mesin 150cc akan lebih tinggi dibanding mesin 125cc.
Nah sekarang bengkelsepedamotor mau hitung yang tidak biasa, yaitu Power dibandingkan dengan kapasitas mesin, kW : cc
Honda Vario 125 eSP – 8,3kW : 124,91cc = 0,0664 kW/cc
Honda Vario 150 eSP –
9,3kW : 149,37cc = 0,0623 kW/cc
*Kapasitas mesin dihitung dari hasil rumus volume, bukan dari stiker/emblem yang terpasang pada badan sepedamotor.
Dari perhitungan diatas mesin Vario 125 eSP mempunyai nilai yang lebih baik (lebih besar) dibanding Vario 150 eSP, bingung pilih yang mana 125cc atau 150cc, atau mau coba hitung model lain, merek lainnya, silahkan. Kenapa pilih mesin eSP ?
Banyak faktor sebagai bahan pertimbangan, bengkelsepedamotor berikan hitungan diatas sebagai tambahan agar pilihan sepedamotor pembaca makin tepat sasaran.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

Sumber foto: http://didiknh.com/

Sumber foto: http://didiknh.com/