KMO: Setel katup DOHC

triumph bonneville valve clearance

Kenapa KMO ?

Tingkat: MAHIR

Setelah sepedamotor menempuh jarak tertentu (lihat service interval masing-masing model), ada saatnya perlu periksa celah antara camshaft dengan valve (setel klep).
Celah ini diperlukan agar mesin dapat bekerja sempurna, pemeriksaan dan penyetelan dilakukan saat mesin dingin, spesifikasi celah yang diberikan oleh pabrikan adalah saat batang katup, valve stem belum memuai (bertambah panjang) karena panas, Continue reading

Ride the Perfection Honda Vario

bengkelsepedamotor vario espAwal tahun baru 2015, walau mungkin ada beberapa hambatan seperti kenaikan BBM, tetap semangat, hidup ini indah, tetap ada berkah dan berkat, tetap bergaya tanpa BBM subsidi.
Sepedamotor yang bengkelsepedamotor coba kali ini adalah Honda Vario 125 eSPHonda Vario 150 eSP, pengendaraan dilakukan di jalan umum sekitar TMII dan juga didalam lingkungan TMII, secara umum yang bengkelsepedamotor dapatkan adalah tenaga mesin responsif, lebih cepat untuk akselerasi, cepat sampai tujuan karena jika ada jalan lowong langsung akselerasi, top speed tidak dicoba, bukan tempatnya. Posisi duduk nyaman untuk postur saya 164cm/60kg tempat duduk berundak dan lebar, sendiri maupun berdua OK, posisi setang ujung menurun, ini juga saya rasakan sewaktu mencoba Beat POP 110 eSP, ergonomis pergelangan tangan tidak cepat pegel, pengendalian lebih mudah.
Pelek tubeless depan lebar 1.85″ belakang 2.15″, dari pabrik AHM sudah langsung dipasang ban tubeless, alias tanpa ban dalam, lebih aman kalau tiba-tiba ada paku nancap.

Hitung-hitung mesin eSP, kalau biasanya sepedamotor atau mobil yang dibandingkan adalah PWR-Power to Weight ratio, makin besar power dibanding berat maka sepedamotor akan makin cepat berakselerasi, makin tinggi juga top speed.
     Honda Vario 125 eSP8,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
     Honda Vario 150 eSP9,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
Sudah pasti Honda Vario 150 eSP akan berakselerasi lebih cepat, top speed lebih tinggi, dan konsumsi bahan bakar mesin 150cc akan lebih tinggi dibanding mesin 125cc.
Nah sekarang bengkelsepedamotor mau hitung yang tidak biasa, yaitu Power dibandingkan dengan kapasitas mesin, kW : cc
Honda Vario 125 eSP – 8,3kW : 124,91cc = 0,0664 kW/cc
Honda Vario 150 eSP –
9,3kW : 149,37cc = 0,0623 kW/cc
*Kapasitas mesin dihitung dari hasil rumus volume, bukan dari stiker/emblem yang terpasang pada badan sepedamotor.
Dari perhitungan diatas mesin Vario 125 eSP mempunyai nilai yang lebih baik (lebih besar) dibanding Vario 150 eSP, bingung pilih yang mana 125cc atau 150cc, atau mau coba hitung model lain, merek lainnya, silahkan. Kenapa pilih mesin eSP ?
Banyak faktor sebagai bahan pertimbangan, bengkelsepedamotor berikan hitungan diatas sebagai tambahan agar pilihan sepedamotor pembaca makin tepat sasaran.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

Sumber foto: http://didiknh.com/

Sumber foto: http://didiknh.com/

DIY – Lampu Indikator Bensin

bengkel sepeda motorPunya sepedamotor jaman dahulu, rakitan tahun 1985 beli bekas tangan ketiga, dengan sepedamotor ini yang saya panggil Winoue, bengkelsepedamotor banyak belajar tentang mesin, rangka, kelistrikan, merawat dan cara naik sepedamotor yang menyenangkan. Indikator Winoue sangat sederhana, speedometer, odometer, indikator Neutral, indikator sein, tegangan awalnya masih 6volt, sekarang sudah dirubah jadi 12volt. Continue reading