KMO: Setel katup DOHC

triumph bonneville valve clearance

Kenapa KMO ?

Tingkat: MAHIR

Setelah sepedamotor menempuh jarak tertentu (lihat service interval masing-masing model), ada saatnya perlu periksa celah antara camshaft dengan valve (setel klep).
Celah ini diperlukan agar mesin dapat bekerja sempurna, pemeriksaan dan penyetelan dilakukan saat mesin dingin, spesifikasi celah yang diberikan oleh pabrikan adalah saat batang katup, valve stem belum memuai (bertambah panjang) karena panas, Lanjutkan membaca “KMO: Setel katup DOHC”

Mengganti Belt Skutik

Punya skutik Honda BeAT sudah hampir 5 tahun (Feb 2010) masih awet, cuma mau ganti saja beltnya, beli sukucadang di HEPS Dewi Sartika Cawang dengan nomor 23100-KVY-BA1 dan baru hari ini sempat dibongkar. Awalnya agak ragu mau bongkar sendiri masih belum yakin bagaimana menahan drive pulley (depan) kalau driven pulley sudah ada spesial tool penahan rotor magnet, ada yang menyarankan buka pakai impact driver, iya buka murnya jadi gampang, tapi bengkelsepedamotor tidak punya. Pakai yang ada saja pelan-pelan asal tidak diketok palu pasti aman, kerja harus tetap prosedur, rapih, sabar. Lanjutkan membaca “Mengganti Belt Skutik”

KMO : Ganti Oli Mesin

bengkelsepedamotor kmo 0301Akhir bulan asik ada rejeki bulanan, jangan lupa sepedamotor juga perlu darah segar, mari kita ganti oli sendiri. Kita mulai praktek Kursus Mekanik Online, siapkan peralatan yang sesuai; Kunci soket dengan ukuran sesuai baut tutup oli, penampung oli bekas, alas koran bekas untuk mengurangi kotoran dilantai, bengkelsepedamotor, pulang sore, mesin masih hangat, siapkan peralatan jangan lupa oli mesin yang baru. Tempatkan sepedamotor pada permukaan yang datar dengan standar tengah. Tutup oli mesin (biasanya bentuk baut) dapat dengan mudah dikenali, posisinya dibawah mesin, dan berbeda dari baut-baut lain disekitarnya, baut mempunyai bibir yang tebal, dengan ring tembaga atau aluminium, jika sudah menemukan baut ini bayangkan dahulu arah keluarnya baut, arah jempol tangan kananLanjutkan membaca “KMO : Ganti Oli Mesin”

KMO : Merawat tekanan ban

bengkelsepedamotor kmo 0200Merawat sepedamotor tidak sulit asal mengerti dasar kerja dari sepedamotor. Dasar kerja sepedamotor merupakan kombinasi hukum dasar alam, fisika, kimia, elektronika, dan jika bisa ditambah kemampuan bahasa asing (Inggris) akan lebih baik lagi karena produk sepedamotor berasal dari luar Indonesia. Kemudian bagian yang paling banyak dari sepedamotor adalah pengikat, pengikat inilah yang dibuka (dan dipasang kembali) untuk melakukan perawatan.

Pengikat yang menyatukan sukucadang-sukucadang menjadi bentuk sebuah sepedamotor. Salah satu pekerjaan Mekanik sepedamotor adalah melepas dan memasang/mengganti sukucadang jadi harus membuka pengikat dan menguatkannya kembali dengan baik. Lanjutkan membaca “KMO : Merawat tekanan ban”

KMO: Catatan untuk merawat sepedamotor

Mari kita mulai Kursus Mekanik Online ada beberapa hal yang perlu dilakukan sebelum merawat sepedamotor:

1. Kebersihan
Bersihkan sepedamotor, cuci seluruh bagian sebelum memulai pekerjaan perawatan maupun perbaikan. Sepedamotor yang bersih mengurangi kemungkinan masuknya kotoran kedalam mesin dan juga membuat kita lebih bersemangat dalam bekerja.

2. Hindarkan sumber api
Merokok sambil merawat sepedamotor bukanlah hal yang bijaksana, selain bahaya kebakaran juga abu rokok dapat mengotori sepedamotor. Silahkan merokok saat istirahat, Lanjutkan membaca “KMO: Catatan untuk merawat sepedamotor”