Mesin Generasi Baru 110cc eSP

bengkelsepedamotor_BEAT POPAkhir tahun 2014 Astra Honda Motor meluncurkan dua varian BeAT, BeAT eSP dan BeAT POP eSP. Teknologi eSP sebelumnya sudah diterapkan pada model lain dengan mesin 125cc yaitu PCX 125, Vario 125 dan PCX 150.

Mesin generasi baru 110cc eSP
Mesin 4 langkah, atau siklus Otto sudah ada lebih dari 110 tahun, dari generasi ke generasi seiring perkembangan ilmu pengetahuan, terus mengalami penyempurnaan, dasarnya tetap sama yaitu ada piston yang bergerak bolak-balik 4 langkah: hisap-kompresi-tenaga-buang. Continue reading “Mesin Generasi Baru 110cc eSP”

Mencoba All New BeAT POP eSP

bengkelsepedamotor_beat pop redHari Sabtu 20 Desember 2014, bengkelsepedamotor bersama teman-teman blogger mendapat kesempatan mencoba All New BeAT eSP & All New BeAT POP eSP, kedua model ini adalah generasi penerus Honda BeAT. Honda BeAT merupakan sepedamotor yang tidak asing bagi bengkelsepedamotor karena selain pernah ikut lomba, juga karena ada BeAT karburator 2010 yang selalu setia menemani kesayangan beraktifitas.

bengkelsepedamotor langsung memilih BeAT POP eSP untuk test ride, karena selain bentuk body beda posisi duduk juga lebih rendah 5mm dibanding dengan BeAT eSP. Tinggi badan saya 164cm, duduk pas dan nyaman diatas jok Honda BeAT POP eSP.

Rute test ride adalah jalan umum disekitar AHTC-Astra Honda Training Centre Sunter Jakarta Utara, kondisi pengendaraan normal, buka tutup gas, rem, seirama dengan lingkungan lalu lintas sekitar. Saat keluar dari Training Centre, jalan Danau Sunter Utara cukup padat, kecepatan rata-rata sekitar 30km/jam, total jarak tempuh sampai kembali ke AHTC hampir 10km.
ISS-Idling Stop System bekerja baik, saat jalan macet menjelang lampu lalu lintas, setelah itu lumayan lancar, BeAT POP berakselerasi mantap saat jalan lurus dan lancar (bekas runway) buka gas penuh, dan sepedamotor melesat mengikuti bukaan gas, tarikannya mantap.
Menjelang arah balik, arus lalu lintas kusut, jalan menyempit, ISS saya matikan karena terlalu sering ON-OFF, setelah lumayan lancar, kembali saya aktifkan ISS. CBS-Combi Brake System nyaman digunakan, tinggal tarik tuas kiri, rem belakang-kemudian rem depan aktif menahan laju skutik berbarengan, tangan kanan genggam penuh dan selalu siap buka gas. Sangat puas dengan kemampuan mesin 110cc eSP, posisi berkendara, serta kenyamanan penggunaan Honda POP eSP.

Setelah sesi test ride acara dilanjutkan dengan pengenalan produk dan bedah mesin generasi baru 110cc eSP.

Terimakasih AHM, HC3, dan AHTC, pengalaman baru dan juga menambah wawasan teknis saya. Hasilnya 3 blogger galau, ingin meminang Honda BeAT POP eSP.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

Pasang Knalpot RACING

bengkelsepedamotor knalpot racing

Knalpot adalah saluran buang gas sisa pembakaran mesin, selain mengantarkan gas sisa pembakaran keujung belakang sepedamotor ternyata knalpot juga mempengaruhi tenaga mesin.

Mesin oleh pabrikan sepedamotor dirancang satu paket, mulai dari: Diameter dan Langkah Piston – Saluran masuk udara – Filter udara – Throttle body/Karburator – Katup masuk – Profil Camshaft – Katup buang – Knalpot (Pipa buang & Peredam Suara).
Pabrikan Sepedamotor merancang satu paket ini berlandaskan: Target pengunaan Sepedamotor, prioritas utama adalah sepedamotor sebagai alat transportasi, bertenaga, irit bahan bakar, harga bersaing.
Selain itu sepedamotor yang dibuat juga harus sesuai aturan pemerintah setempat dimana sepedamotor dipasarkan, Continue reading “Pasang Knalpot RACING”

Sepedamotor Favorit turun CC

bengkelsepedamotor L bike

Sepedamotor koq malah turun kapasitas mesin ??? Biasanya naik kelas, kapasitas mesin naik, atau jumlah silinder bertambah.

Hal ini terjadi karena produsen sepedamotor ingin menjangkau konsumen yang lebih banyak, namun ada aturan pemerintah yang membatasi. Sepedamotor Triumph Street Triple merupakan sepedamotor yang populer, pengendaliannya mantap dan karakter mesin 3 silindernya pas untuk penggunaan jalan raya.
Adalah Australia dan New Zealand yang menerapkan peraturan:

Under the LAM Scheme class RE motorcycle licence holders can only ride a learner approved motorcycle.

A learner approved motorcycle is a production motorcycle that is fitted with an electric motor, or has an internal combustion engine with a capacity of not more than 660mL, and:

  • a power-to-weight ratio that does not exceed 150 kW/t
  • has not been modified other than for an allowable modification
  • is included on the LAM Scheme list of approved motorcycles

Jadi untuk mengendarai sepedamotor 660cc keatas perlu SIM yang berbeda, kelas SIM yang lebih tinggi/sulit tesnya dan susah dapatnya. Akhirnya sepedamotor Triumph Street Triple 675cc oleh pabrik diturunkan kapasitas mesinnya menjadi 660cc Continue reading “Sepedamotor Favorit turun CC”

Ketemu Kawan Lama

Selasa 22 July 2014, ada kabar sahabat saya ini mampir ke Town Square di Jakarta Selatan, kebetulan saya bekerja di Cipete, dekat nih, ketemuan ah…

Ngobrol macam-macam mengenang masa lalu, sampai lupa buat dokumentasi, yang ada malah dokumentasi 20 tahun yang lalu. Iwata, Kasukabe, Kaminakazato JAPAN.

Sukses Bro…

Salam hormat,
bengkelsepedamotor
logo