Brum-brum AkaSE

bengkelsepedamotor cb150 sf se
Honda CB 150 R – 2015

Tahun 2012 saat pertama kali melihat CB 150 R, bentuknya bagus. Kemudian pada acara tutup tahun HONDA Biker Day 2012 sempat mencoba sekitar 50km dari kota Jogjakarta sampai pantai Parangtritis dengan kondisi gerimis, hujan deras, sampai kering, jalan berliku, sedikit macet, makin suka. Kesimpulannya naksir berat sama Honda CB 150 R yang warna putih dengan strip merah. Waktu berjalan, sempat kepikiran juga Honda Verza 150 mesinnya kuat nih, crankshaft pakai roller bearing. Sempat juga kepikiran ganti Honda BeAT karburator dengan BeAT POP eSP nah ini sih beda, karena lincah dan mesinnya maksimal, 110cc pendingin udara, injeksi dan tetap ngacir irit.

Masih setia dengan Winoue, Honda Win keluaran tahun 1985 yang sampai sekarang masih menemani bengkelsepedamotor, belajar teknik sepedamotor dan mengantar kesana-kemari.
bengkelsepedamotor kursus mekanik onlinePertengahan Februari 2015 saat mampir ke Astra Motor jl. Dewi Sartika 255 Jakarta Timur, nampaklah CB 150 R StreetFire Special Edition, Merah sampai ke pelek tubeless-nya. Lumayan bisa lihat dan foto-foto, sampai akhirnya Minggu 1 Maret 2015 Honda CB 150 R Special Edition Merah datang ke bengkelsepedamotor untuk dipakai, dirawat, belajar mesin dengan pendingin cairan.

Terimakasih untuk kepercayaan bersama bengkelsepedamotorbengkelsepedamotor CB 150 R SE bengkelsepedamotor CB 150 R SE

Salam,
bengkelsepedamotor

logo

Sepedamotor Discontinued

bengkelsepedamotor kursus mekanik onlineNaik sepedamotor buatan tahun 1985, merek Honda, model Win. Model ini hadir sejak tahun 1984 sampai 2004, bertahan tanpa perubahan besar, tahun awal maupun yang terakhir keluar mirip. Februari 2015 saya mampir ke toko biasa tempat beli sukucadang, toko besar dan megah, masih dalam renovasi besar, ruang pamer sudah buka & mewah, tempat penjualan sukucadang masih sementara dibelakang, renovasi jalan, pelayanan ke konsumen juga jalan. Langsung masuk antrian, tiba giliran, “Mau beli sparepart apa ?” “Honda Win, kabel kopling & kabel rem depan” “Oh WIN sudah discontinue (tanpa berusaha memeriksa stok dengan komputer dihadapannya), ada yang lain ?” “Coolant 1 botol, berapa harganya ?” “17.500, ada lainnya ?” “Ya, mau satu, tidak ada lagi, terimakasih Mas” Selesai, antri tunggu dipanggil untuk bayar & ambil barangnya, jadi beli coolant deh. Info buat teman-teman yang model sepedamotornya sudah tidak diproduksi lagi, dukungan sukucadang masih disediakan, maksimal 7 tahun sejak terakhir model tersebut berhenti diproduksi. Kalau Honda Win, tahun 2015 adalah sudah tahun ke 11 sejak terakhir model ini diproduksi, jadi jika anda perlu sukucadang untuk model Win sekarang sebaiknya langsung mencari di toko-toko yang lebih kecil mungkin masih ada stok, ikut forum model yang sama KHWI, atau periksa di lapak online, kadang harga lebih mahal dari HET, namun itu resiko & seni merawat sepedamotor yang sudah tidak diproduksi lagi.
bengkelsepedamotor_coolant
Beli coolant buat cek ulang, maklum mau coba rawat sendiri seperti sepedamotor lainnya yang ada di bengkelsepedamotor.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

Ride the Perfection Honda Vario

bengkelsepedamotor vario espAwal tahun baru 2015, walau mungkin ada beberapa hambatan seperti kenaikan BBM, tetap semangat, hidup ini indah, tetap ada berkah dan berkat, tetap bergaya tanpa BBM subsidi.
Sepedamotor yang bengkelsepedamotor coba kali ini adalah Honda Vario 125 eSPHonda Vario 150 eSP, pengendaraan dilakukan di jalan umum sekitar TMII dan juga didalam lingkungan TMII, secara umum yang bengkelsepedamotor dapatkan adalah tenaga mesin responsif, lebih cepat untuk akselerasi, cepat sampai tujuan karena jika ada jalan lowong langsung akselerasi, top speed tidak dicoba, bukan tempatnya. Posisi duduk nyaman untuk postur saya 164cm/60kg tempat duduk berundak dan lebar, sendiri maupun berdua OK, posisi setang ujung menurun, ini juga saya rasakan sewaktu mencoba Beat POP 110 eSP, ergonomis pergelangan tangan tidak cepat pegel, pengendalian lebih mudah.
Pelek tubeless depan lebar 1.85″ belakang 2.15″, dari pabrik AHM sudah langsung dipasang ban tubeless, alias tanpa ban dalam, lebih aman kalau tiba-tiba ada paku nancap.

Hitung-hitung mesin eSP, kalau biasanya sepedamotor atau mobil yang dibandingkan adalah PWR-Power to Weight ratio, makin besar power dibanding berat maka sepedamotor akan makin cepat berakselerasi, makin tinggi juga top speed.
     Honda Vario 125 eSP8,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
     Honda Vario 150 eSP9,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
Sudah pasti Honda Vario 150 eSP akan berakselerasi lebih cepat, top speed lebih tinggi, dan konsumsi bahan bakar mesin 150cc akan lebih tinggi dibanding mesin 125cc.
Nah sekarang bengkelsepedamotor mau hitung yang tidak biasa, yaitu Power dibandingkan dengan kapasitas mesin, kW : cc
Honda Vario 125 eSP – 8,3kW : 124,91cc = 0,0664 kW/cc
Honda Vario 150 eSP –
9,3kW : 149,37cc = 0,0623 kW/cc
*Kapasitas mesin dihitung dari hasil rumus volume, bukan dari stiker/emblem yang terpasang pada badan sepedamotor.
Dari perhitungan diatas mesin Vario 125 eSP mempunyai nilai yang lebih baik (lebih besar) dibanding Vario 150 eSP, bingung pilih yang mana 125cc atau 150cc, atau mau coba hitung model lain, merek lainnya, silahkan. Kenapa pilih mesin eSP ?
Banyak faktor sebagai bahan pertimbangan, bengkelsepedamotor berikan hitungan diatas sebagai tambahan agar pilihan sepedamotor pembaca makin tepat sasaran.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

Sumber foto: http://didiknh.com/
Sumber foto: http://didiknh.com/

DIY – Lampu Indikator Bensin

bengkel sepeda motorPunya sepedamotor jaman dahulu, rakitan tahun 1985 beli bekas tangan ketiga, dengan sepedamotor ini yang saya panggil Winoue, bengkelsepedamotor banyak belajar tentang mesin, rangka, kelistrikan, merawat dan cara naik sepedamotor yang menyenangkan. Indikator Winoue sangat sederhana, speedometer, odometer, indikator Neutral, indikator sein, tegangan awalnya masih 6volt, sekarang sudah dirubah jadi 12volt. Continue reading “DIY – Lampu Indikator Bensin”

Mesin Generasi Baru 110cc eSP

bengkelsepedamotor_BEAT POPAkhir tahun 2014 Astra Honda Motor meluncurkan dua varian BeAT, BeAT eSP dan BeAT POP eSP. Teknologi eSP sebelumnya sudah diterapkan pada model lain dengan mesin 125cc yaitu PCX 125, Vario 125 dan PCX 150.

Mesin generasi baru 110cc eSP
Mesin 4 langkah, atau siklus Otto sudah ada lebih dari 110 tahun, dari generasi ke generasi seiring perkembangan ilmu pengetahuan, terus mengalami penyempurnaan, dasarnya tetap sama yaitu ada piston yang bergerak bolak-balik 4 langkah: hisap-kompresi-tenaga-buang. Continue reading “Mesin Generasi Baru 110cc eSP”