Mencoba All New CB150R dan New Sonic 150R

Sumber foto: OTORIDE www.dididknh.com
Sumber foto: OTORIDE http://www.didiknh.com

Semangat, ingin coba All New CB150R mau bandingkan dengan AkaSE, berangkat awal supaya datang sesuai jadwal undangan yang diberikan (diganjar dengan dapat giliran mencoba grup pertama). Untuk hasil data-data bengkelsepedamotor menggunakan aplikasi Diablo Super Biker’s tracking dengan iPhone.
Hasil yang dicatat oleh aplikasi ini adalah:
– Total jarak yang ditempuh per model adalah sekitar 5 kilometer.
– Kecepatan maksimum 86,1km/h
– Sudut kemiringan maksimum 36,3°
Continue reading “Mencoba All New CB150R dan New Sonic 150R”

Ride the Perfection Honda Vario

bengkelsepedamotor vario espAwal tahun baru 2015, walau mungkin ada beberapa hambatan seperti kenaikan BBM, tetap semangat, hidup ini indah, tetap ada berkah dan berkat, tetap bergaya tanpa BBM subsidi.
Sepedamotor yang bengkelsepedamotor coba kali ini adalah Honda Vario 125 eSPHonda Vario 150 eSP, pengendaraan dilakukan di jalan umum sekitar TMII dan juga didalam lingkungan TMII, secara umum yang bengkelsepedamotor dapatkan adalah tenaga mesin responsif, lebih cepat untuk akselerasi, cepat sampai tujuan karena jika ada jalan lowong langsung akselerasi, top speed tidak dicoba, bukan tempatnya. Posisi duduk nyaman untuk postur saya 164cm/60kg tempat duduk berundak dan lebar, sendiri maupun berdua OK, posisi setang ujung menurun, ini juga saya rasakan sewaktu mencoba Beat POP 110 eSP, ergonomis pergelangan tangan tidak cepat pegel, pengendalian lebih mudah.
Pelek tubeless depan lebar 1.85″ belakang 2.15″, dari pabrik AHM sudah langsung dipasang ban tubeless, alias tanpa ban dalam, lebih aman kalau tiba-tiba ada paku nancap.

Hitung-hitung mesin eSP, kalau biasanya sepedamotor atau mobil yang dibandingkan adalah PWR-Power to Weight ratio, makin besar power dibanding berat maka sepedamotor akan makin cepat berakselerasi, makin tinggi juga top speed.
     Honda Vario 125 eSP8,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
     Honda Vario 150 eSP9,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
Sudah pasti Honda Vario 150 eSP akan berakselerasi lebih cepat, top speed lebih tinggi, dan konsumsi bahan bakar mesin 150cc akan lebih tinggi dibanding mesin 125cc.
Nah sekarang bengkelsepedamotor mau hitung yang tidak biasa, yaitu Power dibandingkan dengan kapasitas mesin, kW : cc
Honda Vario 125 eSP – 8,3kW : 124,91cc = 0,0664 kW/cc
Honda Vario 150 eSP –
9,3kW : 149,37cc = 0,0623 kW/cc
*Kapasitas mesin dihitung dari hasil rumus volume, bukan dari stiker/emblem yang terpasang pada badan sepedamotor.
Dari perhitungan diatas mesin Vario 125 eSP mempunyai nilai yang lebih baik (lebih besar) dibanding Vario 150 eSP, bingung pilih yang mana 125cc atau 150cc, atau mau coba hitung model lain, merek lainnya, silahkan. Kenapa pilih mesin eSP ?
Banyak faktor sebagai bahan pertimbangan, bengkelsepedamotor berikan hitungan diatas sebagai tambahan agar pilihan sepedamotor pembaca makin tepat sasaran.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

Sumber foto: http://didiknh.com/
Sumber foto: http://didiknh.com/

Mesin Generasi Baru 110cc eSP

bengkelsepedamotor_BEAT POPAkhir tahun 2014 Astra Honda Motor meluncurkan dua varian BeAT, BeAT eSP dan BeAT POP eSP. Teknologi eSP sebelumnya sudah diterapkan pada model lain dengan mesin 125cc yaitu PCX 125, Vario 125 dan PCX 150.

Mesin generasi baru 110cc eSP
Mesin 4 langkah, atau siklus Otto sudah ada lebih dari 110 tahun, dari generasi ke generasi seiring perkembangan ilmu pengetahuan, terus mengalami penyempurnaan, dasarnya tetap sama yaitu ada piston yang bergerak bolak-balik 4 langkah: hisap-kompresi-tenaga-buang. Continue reading “Mesin Generasi Baru 110cc eSP”

Mencoba All New BeAT POP eSP

bengkelsepedamotor_beat pop redHari Sabtu 20 Desember 2014, bengkelsepedamotor bersama teman-teman blogger mendapat kesempatan mencoba All New BeAT eSP & All New BeAT POP eSP, kedua model ini adalah generasi penerus Honda BeAT. Honda BeAT merupakan sepedamotor yang tidak asing bagi bengkelsepedamotor karena selain pernah ikut lomba, juga karena ada BeAT karburator 2010 yang selalu setia menemani kesayangan beraktifitas.

bengkelsepedamotor langsung memilih BeAT POP eSP untuk test ride, karena selain bentuk body beda posisi duduk juga lebih rendah 5mm dibanding dengan BeAT eSP. Tinggi badan saya 164cm, duduk pas dan nyaman diatas jok Honda BeAT POP eSP.

Rute test ride adalah jalan umum disekitar AHTC-Astra Honda Training Centre Sunter Jakarta Utara, kondisi pengendaraan normal, buka tutup gas, rem, seirama dengan lingkungan lalu lintas sekitar. Saat keluar dari Training Centre, jalan Danau Sunter Utara cukup padat, kecepatan rata-rata sekitar 30km/jam, total jarak tempuh sampai kembali ke AHTC hampir 10km.
ISS-Idling Stop System bekerja baik, saat jalan macet menjelang lampu lalu lintas, setelah itu lumayan lancar, BeAT POP berakselerasi mantap saat jalan lurus dan lancar (bekas runway) buka gas penuh, dan sepedamotor melesat mengikuti bukaan gas, tarikannya mantap.
Menjelang arah balik, arus lalu lintas kusut, jalan menyempit, ISS saya matikan karena terlalu sering ON-OFF, setelah lumayan lancar, kembali saya aktifkan ISS. CBS-Combi Brake System nyaman digunakan, tinggal tarik tuas kiri, rem belakang-kemudian rem depan aktif menahan laju skutik berbarengan, tangan kanan genggam penuh dan selalu siap buka gas. Sangat puas dengan kemampuan mesin 110cc eSP, posisi berkendara, serta kenyamanan penggunaan Honda POP eSP.

Setelah sesi test ride acara dilanjutkan dengan pengenalan produk dan bedah mesin generasi baru 110cc eSP.

Terimakasih AHM, HC3, dan AHTC, pengalaman baru dan juga menambah wawasan teknis saya. Hasilnya 3 blogger galau, ingin meminang Honda BeAT POP eSP.

Salam,
bengkelsepedamotor
logo

AHM Tuntaskan Komitmen Injeksi

bengkelsepedamotor vario FIAstra Honda Motor meluncurkan dua model sekaligus yaitu New Honda Vario FI dan New Honda Blade 125 FI, sehingga semua model sepedamotor HONDA yang diproduksi di Indonesia sudah menggunakan sistem pengabutan bahan-bakar injeksi PGM-FI. Hal ini merupakan pertama mendahului semua produsen sepedamotor lain di tanah air. Di Indonesia, AHM mulai mempelopori penggunaan teknologi injeksi di Indonesia melalui model Honda Supra X 125 PGM-FI pada 2005. Continue reading “AHM Tuntaskan Komitmen Injeksi”