TuneUp 858 di YOUTUBE

bengkelsepedamotorBlog ini akan berdampingan dengan Youtube TuneUp 858 membahas hal-hal teknis tentang sepedamotor, semoga lebih mudah diterima dan dipahami.
Hal-hal yang kurang jelas pada video dapat langsung ditanyakan pada kolom komentar video bersangkutan.

Sebagai video pertama tahun 2020 saya akan membahas penggunaan Inclinometer Digital sebagai pengganti lingkaran Busur Derajat / Degree Wheel.
Video Digital Degree Wheel ini saya buat untuk mempermudah membaca Valve Timing yaitu saat buka tutup katup baik mesin 4 langkah maupun mesin 2 langkah.

Dengan melakukan pembacaan Valve Timing dapat diketahui kondisi mesin sudah sesuai dengan spesifikasi baik standar maupun spesifikasi modifikasi, apakah pemasangan sprocket timing camshaft sesuai tidak loncat atau bergeser setelah dilakukan penggantian bearing poros engkol crank shaft atau connecting rod.

Video Digital Degree Wheel ini adalah contoh hasil pengukuran yang saya lakukan dengan inclinometer digital pada sepedamotor standar Honda WIN, kesimpulannya sprocket kecil timing pada poros engkol meleset dan Camshaft standar tidak dapat diukur dengan tinggi bukaan katup @1.0mm, akhirnya saya gunakan tinggi bukaan katup @0.5mm untuk mengukurnya.
PERBANDINGAN CAMSHAFT TU858

Salam,
TuneUp858

Tenaga Kuda atau Torsi

Apakah hubungan antara Torsi dan Horse Power (tenaga kuda) yang ada dibrosur penjualan sepedamotor ?

Tanah dijual dengan satuan luas – meter persegi, satuan luas ini didapat dari hasil perkalian ukuran panjang dan lebar. Tergantung kebutuhan ada yang ingin tanah bentuk bujur sangkar, atau ada yang menginginkan bentuk persegi panjang dengan satuan luas yang sama; misal 10mx10m = 100m2 atau 5mx20m = 100m2.
Luas tanah adalah hasil hitung, bukan hasil ukur.

Pada mesin motor bakar yang menentukan tenaga adalah kapasitas volume silinder (bore x stroke), Kapasitas mesin 100cc, 150cc, 250cc, 750cc, tenaga ledakan diatas piston ini yang mendorong big end connecting rod (crank pin, pen kruk as), dikali jarak antara crank pin dengan crank shaft (1/2 stroke) dihasilkan nilai torsi (tenaga putar) dengan satuan kg.m/N.m/ft.lb pada poros output mesin motor bakar.
Foto dibawah ini adalah mesin sepedamotor, poros output adalah lingkaran ditengah foto berwarna coklat (setelah melepas roda belakang dan transmisi).
tuneup858_2020_01_28

Kapasitas mesin sama 250cc namun bore x stroke beda, Lanjutkan membaca “Tenaga Kuda atau Torsi”

DYNAMOMETER

meteran

Mengukur tenaga yang dihasilkan oleh sebuah mesin adalah sesuatu yang mudah secara hitungan teori namun sulit untuk dipraktekan, karena yang diukur adalah tenaga, kekuatan putar yang bergerak pada suatu satuan jarak dan waktu.

Sebelum diciptakan dynamometer, tenaga kendaraan diperkirakan berdasarkan waktu tempuh pada jarak yang tetap, menggunakan stop watch, dengan asumsi berat kendaraan sama, jarak tempuh sama, yang berbeda adalah waktu tempuh, Lanjutkan membaca “DYNAMOMETER”

Tenaga Kuda (HP)

tuneup858_001

Kuda adalah sahabat manusia, sudah sejak jaman dahulu membantu meringankan pekerjaan manusia. Ketika revolusi industri pertama terjadi akhir abad 18, terjadi peralihan dari penggunaan tenaga manusia dan hewan, digantikan oleh tenaga mesin. Pada tahun 1781 insinyur Skotlandia bernama James Watt pemegang hak paten mesin yang merubah tenaga uap menjadi tenaga putar.

Lanjutkan membaca “Tenaga Kuda (HP)”

KMO: Setel katup DOHC

triumph bonneville valve clearance

Kenapa KMO ?

Tingkat: MAHIR

Setelah sepedamotor menempuh jarak tertentu (lihat service interval masing-masing model), ada saatnya perlu periksa celah antara camshaft dengan valve (setel klep).
Celah ini diperlukan agar mesin dapat bekerja sempurna, pemeriksaan dan penyetelan dilakukan saat mesin dingin, spesifikasi celah yang diberikan oleh pabrikan adalah saat batang katup, valve stem belum memuai (bertambah panjang) karena panas, Lanjutkan membaca “KMO: Setel katup DOHC”