Tenaga Kuda (HP)

tuneup858_001

Kuda adalah sahabat manusia, sudah sejak jaman dahulu membantu meringankan pekerjaan manusia. Ketika revolusi industri pertama terjadi akhir abad 18, terjadi peralihan dari penggunaan tenaga manusia dan hewan, digantikan oleh tenaga mesin. Pada tahun 1781 insinyur Skotlandia bernama James Watt pemegang hak paten mesin yang merubah tenaga uap menjadi tenaga putar.

Continue reading “Tenaga Kuda (HP)”

KMO: Setel katup DOHC

triumph bonneville valve clearance

Kenapa KMO ?

Tingkat: MAHIR

Setelah sepedamotor menempuh jarak tertentu (lihat service interval masing-masing model), ada saatnya perlu periksa celah antara camshaft dengan valve (setel klep).
Celah ini diperlukan agar mesin dapat bekerja sempurna, pemeriksaan dan penyetelan dilakukan saat mesin dingin, spesifikasi celah yang diberikan oleh pabrikan adalah saat batang katup, valve stem belum memuai (bertambah panjang) karena panas, Continue reading “KMO: Setel katup DOHC”

Mengganti Belt Skutik

Punya skutik Honda BeAT sudah hampir 5 tahun (Feb 2010) masih awet, cuma mau ganti saja beltnya, beli sukucadang di HEPS Dewi Sartika Cawang dengan nomor 23100-KVY-BA1 dan baru hari ini sempat dibongkar. Awalnya agak ragu mau bongkar sendiri masih belum yakin bagaimana menahan drive pulley (depan) kalau driven pulley sudah ada spesial tool penahan rotor magnet, ada yang menyarankan buka pakai impact driver, iya buka murnya jadi gampang, tapi bengkelsepedamotor tidak punya. Pakai yang ada saja pelan-pelan asal tidak diketok palu pasti aman, kerja harus tetap prosedur, rapih, sabar. Continue reading “Mengganti Belt Skutik”

Piggyback atau Stand-alone ECU

Sekarang kalau mau melakukan modifikasi yang bertujuan meningkatkan tenaga mesin sepedamotor maka penyesuaian pertama yang harus bisa dilakukan adalah melakukan setting komputer, tanpa setting komputer peningkatan tenaga mesin tidak akan tercapai. Komputer yang dimaksud adalah ECM, yang oleh produsen sepedamotor dibuat kode pengunci sehingga tidak dapat dirubah oleh pemilik maupun bengkel resmi sepedamotor.
Jadi sekarang ini modifikasi mesin yang sudah menggunakan sistem injeksi bahan-bakar menjadi lebih sulit, bukan sekedar ganti ukuran injektor (spuyer pada sistem karburator). Kalau bisa pilihannya adalah mencoba membuka kode pengunci software (susah banget).
Yang paling masuk akal adalah:

1. Ganti ECM dengan model yang dapat dirubah softwarenya; peta bahan-bakar & peta pengapian. Continue reading “Piggyback atau Stand-alone ECU”

KMO : Ganti Oli Mesin

bengkelsepedamotor kmo 0301Akhir bulan asik ada rejeki bulanan, jangan lupa sepedamotor juga perlu darah segar, mari kita ganti oli sendiri. Kita mulai praktek Kursus Mekanik Online, siapkan peralatan yang sesuai; Kunci soket dengan ukuran sesuai baut tutup oli, penampung oli bekas, alas koran bekas untuk mengurangi kotoran dilantai, bengkelsepedamotor, pulang sore, mesin masih hangat, siapkan peralatan jangan lupa oli mesin yang baru. Tempatkan sepedamotor pada permukaan yang datar dengan standar tengah. Tutup oli mesin (biasanya bentuk baut) dapat dengan mudah dikenali, posisinya dibawah mesin, dan berbeda dari baut-baut lain disekitarnya, baut mempunyai bibir yang tebal, dengan ring tembaga atau aluminium, jika sudah menemukan baut ini bayangkan dahulu arah keluarnya baut, arah jempol tangan kananContinue reading “KMO : Ganti Oli Mesin”